中国低成本锂离子电池的影响

 如果电池价格保持低位，到2035年中国新能源乘用车额外增加的销量

  过去一年，中国锂离子电池价格大幅下跌，原因是电芯制造产能严重过剩、规模经济、金属价格低迷以及新能源汽车需求低于预期。低价应该会为新能源汽车需求提供一些上行空间，但不足以解决该行业日益严重的产能过剩问题。

2024年1月至4月，中国国内市场新能源汽车LFP电芯的平均价格为53美元/kWh，同比下降44%。彭博新能源财经预计，鉴于产能过剩持续，尤其是在金属价格保持低位的情况下，这一价格水平将持续下去。

根据彭博新能源财经的情景分析，2024年至2035年间，持续低价可能导致2024年至2035年间中国多销售2,390万辆新能源汽车。这相当于平均每年增加200万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以及100GWh/年，相当于三个大型超级电池工厂。

这种额外的需求并不能解决中国的产能过剩问题。额外的电池需求易于在电芯制造层面得到满足。2025年中国电池制造业的过剩产能预计将达到5.2TWh，这意味着低价情景下的这种额外需求将使产能过剩比率从666%降至541%。

由于利用率变化、投运延迟和放弃建设等原因，实际的过剩供应量会降低，但未来几年可能保持激烈竞争趋势。鉴于与中国最大的五家电池制造商相比，小型电池制造商工厂利用率较低，因此它们将难以维持生计。一些企业倒闭带来的市场整合将减少供应，并对价格造成一定的上行压力。

目前尚不清楚世界其他地区的车企能否享受这些价格。低价将改善中国以外的新能源汽车需求，但美国和欧洲正在实施的一系列保护主义和本地化政策将意味着，海外一些主要市场将无法完全享受低价。